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鹤洞大桥匝道将加固8毫米钢板 维修期提前2个月

来源:北京加固公司 点击量: 日期:2012-01-23
经过昨日下午专家组的会商,因有裂缝而封闭的鹤洞大桥通往昌岗立交的两条匝道确定了初步的维修方案,专家组成员表示,将在匝道底部及侧部各加固约8毫米厚的钢板,这种方法可将工期缩短至约1个月,比之前预计的3个月维修期要短。  裂缝问题出在次梁  在专家组会议结束后,广州市市政设计院总工宁平华告诉记者,对比前期的现场勘测和调出大桥体检的数据,专家组确定出现裂缝的部位主要是一些次梁,并非主要受力的主梁,检测发现问题并不在钢筋上,而是出现了混凝土裂缝,即之前通报的有8道宽度超过1毫米、横贯匝道梁体的裂缝,这些裂缝超过了安全规范允许的0.2毫米标准。  他还表示,针对现有的问题,专家组协商后确定维修方案将采取钢板加固的方式,即在出现裂缝的部位用约8毫米的钢板同时加固底部和侧部,而在实施加固之前,还需要铲掉匝道表面的沥青。整个工期大约需要1个月的时间,但在正式动工维修前,还需要一周的时间细化维修方案和确定施工单位,由于此次维修属于临时抢修,故而不需经过招投标来确定施工单位,业主可自行指定有资质的施工单位负责。  超载仍是严重隐患  根据此前披露的消息,造成鹤洞大桥匝道出现裂缝的原因是严重的超载,部分超载甚至超过了100%,昨日鹤洞大桥的管养单位广州新三桥管理公司负责人郭艳军也告诉记者,本次维修方案并不包括未来治理超载的技术手段,这意味着修好的匝道未来仍存在被超载损害的可能,“短期内除了交通管理部门加强打击之外,没有其他的辅助方法。”他进而解释说,由于丫髻沙大桥目前限行,大货车出城的主要路线是走鹤洞大桥,再加上附近没有超载治理点,大部分车辆都聚集到鹤洞大桥来,加重了大桥的负荷,造成目前匝道出现裂缝必须要封闭的局面。  ■焦点  主桥是否安全?  目前仍安全,问题是局部  鹤洞大桥匝道和主桥同时启用,如果匝道出现裂缝,那主桥还安全吗?  郭艳军解释说,由于鹤洞大桥在过去的几年内都陆续在进行局部加固和维护,目前日常的检测说明主桥依然安全,只是局部出现了一些问题,由于担心交通影响太大,在去年亚运前主桥也没有进行大修,依然是按照过去的计划进行局部维修,因此并不存在刚修过就又要返工的说法。鹤洞大桥至今服役超过了20年,又饱受超载之苦,最理想的状态是对其进行全封闭的大修,但这对于广州的交通而言实在难以承受,因此只能采取分批局部维修的办法。(记者魏凯)

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